クルマでも何でも純正部品が一番です！・・・といわれますが。
ディスポーザーの修理をしていると、そうでもない場合があります。
当店ではそんな部品を予め交換して作業しています。

例１：米国アナハイム・ディスポーザーのパッキン

10年程使用しています。 パッキンが縁からせり出しているのがわかります。 ここからわずかに漏水し、モーターを濡らして故障が発生するのが故障パターンです。

外すとかなり傷んでいます。 ディスポーザー粉砕時の大きな振動を最も受ける箇所。 素材が薄いのです、仕方がありません。

当店での作業では、最初から厚くて信頼のおけるパッキンに交換しています。 下の写真で左が純正品、右が当店で採用している厚いパッキンです。

例２：異径ゴムジョイント（フロム工業 / 安永ディスポーザー）

こちらもディスポーザーの配管接続に使用するメーカー純正部品です。
なにがいけないの？と思われるでしょう。

この部品はトラップ管の接続に使用します。 使用８年目とのことです。一見、とてもキレイに見えますが・・・ 経年で内側にはごみがスライムとなって付着します。 素材がゴムなのでここから臭いを発する場合もあります。

ちょっと閲覧注意画像なので、小さくしてます。※クリックすると拡大します。

内側の丸く窪んだ部分にスライムが溜まります。

経年臭の可能性をなくす為、樹脂製もしくは、窪みのないジョイントを採用しています。※現場状況により例外もあります。

ゴム部品ついでに、セキスイディスポーザーのゴム配管の事例です。 生ごみが通過する水平配管がゴム製です。 どの現場でも内側はスライムが蓄積していて、経年でどうしても臭気がでます。

樹脂製に交換することにより、完全に臭気を止めることができます。

例３：純正のトラップ配管（フロム工業 / 安永ディスポーザー）

こちらもディスポーザーの配管接続に使用するメーカー純正部品です。
下の画像はすべて標準部材で設置されたものです。
なにがいけないの？と思われるでしょう。

高圧洗浄口が付いていないのです。

標準部材を使用するなら、以下のように塩ビ管側に高圧洗浄口を付けなければなりません。

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